<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <title>mechanical engineering</title>
    <subtitle>پندار نیک گفتار نیک کردار نیک</subtitle>
    <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com"/>
    <id>tag:http://meta1.mihanblog.com</id>
    <updated>2012-05-21T21:52:29+01:00</updated>
    <generator>mihanblog.com</generator>
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://meta1.mihanblog.com/post/atom" />
    <entry>
        <title>FORD MUSTANG mach1</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/77"/>
        <published>2012-01-02T07:02:40+01:00</published>
        <updated>2012-01-02T07:02:40+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/77</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>کمپانی فورد در سال 1964 مدلی افسانه‌ای به نام موستانگ را به جهان اتومبیل معرفی کرد. موستانگ&amp;nbsp; که بر اساس پلت‌فرم فورد فالکُن ساخته شده بود، آغازی بود برای کلاس جدیدی از خودروهای آمریکایی به نام pony car «پانی کار». پانی کار، به خودروهایی گفته می‌شد که همانند سدان‌‌های آمریکایی درب موتوری کشیده و بلند و مانند خودروهای مسابقه‌ای در عقب از overhang (فاصله مرکز چرخ عقب تا انتهایی‌ترین بخش خودرو) کمتر و کوچک‌تری برخوردار بودند. این رویه طراحی بعداً در کامارو و فایربرد جنرال‌موتورز، اولین آمریکن‌م</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/77"><![CDATA[<P>کمپانی فورد در سال 1964 مدلی افسانه‌ای به نام موستانگ را به جهان اتومبیل معرفی کرد. موستانگ&nbsp; که بر اساس پلت‌فرم فورد فالکُن ساخته شده بود، آغازی بود برای کلاس جدیدی از خودروهای آمریکایی به نام pony car «پانی کار». پانی کار، به خودروهایی گفته می‌شد که همانند سدان‌‌های آمریکایی درب موتوری کشیده و بلند و مانند خودروهای مسابقه‌ای در عقب از overhang (فاصله مرکز چرخ عقب تا انتهایی‌ترین بخش خودرو) کمتر و کوچک‌تری برخوردار بودند. این رویه طراحی بعداً در کامارو و فایربرد جنرال‌موتورز، اولین آمریکن‌موتورز و باراکودای کرایسلر نیز به کار گرفته شد. اسم و لوگوی موستانگ توسط آقای «جان نجار» طراح و استایلیست فورد پیشنهاد شد. او که هواپیمای موفق جنگ جهانی،p-51mustang،را خیلی دوست داشت این نام را برای خودرو انتخاب کرد. لوگوی طراحی شده هم که یک اسب دونده است به پیروی از معنی موستانگ ‌است،&nbsp; نژادی از اسب وحشی در آمریکا ... <!-- Item fulltext --></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>قوانین جدید مسابقات شتاب ۴۰۰ متر (درگ)</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/76"/>
        <published>2011-09-26T06:24:07+01:00</published>
        <updated>2011-09-26T06:24:07+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/76</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>1-در رابطه با زمان و قوانین مسابقه:هر گونه تغییر در زمان و یا قوانین بصورت کتبی اعلام خواهد شد.2-تمام قوانین و تاریخ و زمان مسابقات باید با امضا شرکت کننده تحویل نامبرده گردد.3-امضا کنندگان پس از امضا قوانین و فروم ثبت نام کلیه مسءولیت را در مقابل هر گونه حادثه به عهده می گیرد.4-برکزار کننده موظف است قوانین کلی را در رابطه با این مسابقه اریه دهد و اطلاع از جزء به جزء قوانین به عهده شرکت کننده می باشد.کلاس بندی1-کلاس اول: کلاس Stret 1 شامل خودروها تا 1600 سی سی کاملآ استاندارد کارخانه2-کلاس دوم: </summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/76"><![CDATA[<BR><FONT face=Arial>1-در رابطه با زمان و قوانین مسابقه:هر گونه تغییر در زمان و یا قوانین بصورت کتبی اعلام خواهد شد.<BR>2-تمام قوانین و تاریخ و زمان مسابقات باید با امضا شرکت کننده تحویل نامبرده گردد.<BR>3-امضا کنندگان پس از امضا قوانین و فروم ثبت نام کلیه مسءولیت را در مقابل هر گونه حادثه به عهده می گیرد.<BR>4-برکزار کننده موظف است قوانین کلی را در رابطه با این مسابقه اریه دهد و اطلاع از جزء به جزء قوانین به عهده شرکت کننده می باشد.<BR>کلاس بندی<BR>1-کلاس اول: کلاس Stret 1 شامل خودروها تا 1600 سی سی کاملآ استاندارد کارخانه<BR>2-کلاس دوم: کلاس 2 Stret شامل خودروهای از 1601 سی سی تا 2000 سی سی کاملآ استاندارد کارخانه<BR>3-کلاس سوم: کلاس Stret 3 از 2001 سی سی به بالا کاملآ استاندارد کارخانه<BR>4-کلاس چهارم: کلاس Super Stret 1 خودروهای استاندارد کارخانه که موتور فابریک تقویت شده اند (تا 1600 سی سی )<BR>5-کلاس پنجم: کلاس Super Stret 2 خودروهای استاندارد کارخانه که موتور فابریک تقویت شده اند از 1601 سی سی تا 2000 سی سی<BR>6کلاس ششم: کلاس Super Stret 3 خودروهای استاندارد کارخانه که موتور فابریک تقویت شده اند از 2001 سی سی به بالا</FONT>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>GMC</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/75"/>
        <published>2011-07-15T15:07:01+01:00</published>
        <updated>2011-07-15T15:07:01+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/75</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/75"><![CDATA[<P style="TEXT-ALIGN: center"><IMG src="http://image.automotive.com/f/featuredvehicles/16874475+pheader/129_0902_07_z+1993_gmc_1500+front_view_water.jpg"></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>شورلت مونته کارلو </title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/74"/>
        <published>2011-04-21T11:51:29+01:00</published>
        <updated>2011-04-21T11:51:29+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/74</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>
</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/74"><![CDATA[<P><IMG style="WIDTH: 547px; HEIGHT: 401px" height=506 src="http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3392/2941/33478970003_large.jpg" width=675></P>
<P><IMG src="http://www.tuningfever.fr/pics-med-9910-294277-1977-chevrolet-monte-carlo.jpg"></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>سوناتا 2011</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/73"/>
        <published>2011-04-09T10:57:05+01:00</published>
        <updated>2011-04-09T10:57:05+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/73</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/73"><![CDATA[<IMG style="VERTICAL-ALIGN: baseline; WIDTH: 538px; HEIGHT: 323px" height=332 src="http://www.dkmag.net/images/stories/89-6/img_1718.jpg" width=538 border=0>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>پلیموت باراکودا</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/72"/>
        <published>2011-04-07T15:45:17+01:00</published>
        <updated>2011-04-07T15:45:17+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/72</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>
تولید پلیموت باراکودا از سال 1964 و تقریبا دو هفته قبل از تولید موستانگ توسط کمپانی فورد اغاز شد به همین خاطر می توان را نخستین مدل جمع و جور امریکایی دانست اگرچه باراکودا به زودی در سایه ی مدل های قدرتمندی همچون فایربرد کامارو ونیز فورد موستانگ قرار گرفت ولی باید ان را به عنوان نقطه عطفی در تاریخ کمپانی به حساب اورد .</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/72"><![CDATA[<P><IMG alt=تصویر src="http://musclecarclub.com/musclecars/plymouth-cuda/images/plymouth-cuda-1964a.jpg"></P>
<P>تولید پلیموت باراکودا از سال 1964 و تقریبا دو هفته قبل از تولید موستانگ توسط کمپانی فورد اغاز شد به همین خاطر می توان را نخستین مدل جمع و جور امریکایی دانست اگرچه باراکودا به زودی در سایه ی مدل های قدرتمندی همچون فایربرد کامارو ونیز فورد موستانگ قرار گرفت ولی باید ان را به عنوان نقطه عطفی در تاریخ کمپانی به حساب اورد .<BR></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>Buick Lacrosse 2006 </title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/71"/>
        <published>2011-02-01T03:59:33+01:00</published>
        <updated>2011-02-01T03:59:33+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/71</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/71"><![CDATA[<IMG style="PADDING-BOTTOM: 8px; PADDING-RIGHT: 8px; PADDING-TOP: 8px" id=il_fi src="http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2009/05/2006_buick_lacrosse_ext_1.jpg" width=433 height=280>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>Buick Rainier 2006</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/70"/>
        <published>2011-02-01T03:58:00+01:00</published>
        <updated>2011-02-01T03:58:00+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/70</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/70"><![CDATA[<IMG style="PADDING-BOTTOM: 8px; PADDING-RIGHT: 8px; PADDING-TOP: 8px" id=il_fi src="http://static.cargurus.com/images/site/2007/04/01/21/09/2006_buick_rainier-pic-61331.png" width=463 height=338>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>قابل توجه کامارو بازها</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/69"/>
        <published>2011-02-01T03:47:51+01:00</published>
        <updated>2011-02-01T03:47:51+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/69</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>
شرکت هنسی که پیش از این روی وایپر پروژه‏های جذابی پیاده کرده بود، در برنامه‏ای با نام hpe700 ls9 به سراغ شورولت کامارو 2010 رفته و در سه مرحله به کمک پرخوران دو توربوشارژر و تغییر در مرکز مدیریت موتور، منبع اگزوز و چند راهه اگزوز قدرت موتور را از 725 به 850 و سپس 1000 اسب‏بخار رسانیده که با ارتقاء آن گشتاورش نیز به عدد 900 پاوند چسبیده است. سپس کیت بدنه روی اطاق به همراه رینگ‏های 20 اینچی سوار شده و در نسخه 725 اسب‏بخاری سبب رسیدن کامارو به شتاب صفر تا 100 کیلومتردر زمان 5/3 ثانیه، 400 متر در </summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/69"><![CDATA[<P><IMG class=tcattdimgresizer border=0 alt="" src="http://www.machinemag.com/imagenews/m-13-1684.jpg" onload=NcodeImageResizer.createOn(this); originalHeight="296" originalWidth="450"></P>
<DIV align=right><STRONG>شرکت هنسی که پیش از این روی وایپر پروژه‏های جذابی پیاده کرده بود، در برنامه‏ای با نام hpe700 ls9 به سراغ شورولت کامارو 2010 رفته و در سه مرحله به کمک پرخوران دو توربوشارژر و تغییر در مرکز مدیریت موتور، منبع اگزوز و چند راهه اگزوز قدرت موتور را از 725 به 850 و سپس 1000 اسب‏بخار رسانیده که با ارتقاء آن گشتاورش نیز به عدد 900 پاوند چسبیده است. سپس کیت بدنه روی اطاق به همراه رینگ‏های 20 اینچی سوار شده و در نسخه 725 اسب‏بخاری سبب رسیدن کامارو به شتاب صفر تا 100 کیلومتردر زمان 5/3 ثانیه، 400 متر در زمان 3/11 ثانیه با سرعت 202 کیلومتر در ساعت شده است. در کنار اینکه به‏دلیل سود بردن از دیسک‏های ترمز 15 اینچی در جلو و 14 اینچی در عقب کامارو را قادر ساخته هنگام ترمز با سرعت 96 کیلومتر در ساعت پس از 31 متر متوقف شود.</STRONG><BR></DIV>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>اینفینیتی جدید</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/68"/>
        <published>2011-02-01T03:38:29+01:00</published>
        <updated>2011-02-01T03:38:29+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/68</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>نسل دوم اینفینیتی جی 35 در سال 2007 با ظاهری متفاوت در دو نوع بدنه چهار در صندوق دار (Sedan) و دو در صندوق دار (Coupe) وارد بازار گردید. این خودرو با خودروی نیسان 350 زد و اینفینیتی اف ایكس در پلت فرم اف ام نیسان (Nissan FM Platform) قرار دارند . از رقبای اصلی اینفینیتیجی 35 می توان به كادیلاك سی تی اس ، لكسوس آی اس و مرسدس بنز سی كلاس اشاره كرد. پیشرانه نصب شده در خودرو 6 سیلندر (V) شكل به حجم 3.5 لیتر بوده كه این موتور توانایی تولید 310 اسب بخار قدرت را دارد . انتقال نیرو در این خودرو به چرخها</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/68"><![CDATA[<STRONG>نسل دوم اینفینیتی جی 35 در سال 2007 با ظاهری متفاوت در دو نوع بدنه چهار در صندوق دار (Sedan) و دو در صندوق دار (Coupe) وارد بازار گردید. این خودرو با خودروی نیسان 350 زد و اینفینیتی اف ایكس در پلت فرم اف ام نیسان (Nissan FM Platform) قرار دارند . از رقبای اصلی اینفینیتیجی 35 می توان به كادیلاك سی تی اس ، لكسوس آی اس و مرسدس بنز سی كلاس اشاره كرد. پیشرانه نصب شده در خودرو 6 سیلندر (V) شكل به حجم 3.5 لیتر بوده كه این موتور توانایی تولید 310 اسب بخار قدرت را دارد . انتقال نیرو در این خودرو به چرخهای عقب و در صورت سفارش به هر چهار چرخ می باشد.</STRONG><BR><BR>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>پژو 208آی جایگزین پژو 207آی در ایران</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/67"/>
        <published>2011-01-27T17:06:55+01:00</published>
        <updated>2011-01-27T17:06:55+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/67</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>پیش‌بینی
می‌شود تا حداكثر سه سال آینده میلادی خودروی پژو 208آی جایگزین تولید پژو
207آی در ایران می‌شود. اتوموتیو ورلد در بخشی از گزارش مفصل خود به رابطه
میان بزرگترین خودروساز فرانسه با ایران اشاره كرده است. در این بخش از
گزارش آمده است: در حالی كه تحریم‌ها علیه ایران مانع از سرمایه‌گذاری
شركت‌های خارجی در این كشور شده شركت‌های خودروسازی رنو و پژوی فرانسه كه
طی دهه‌های اخیر در بازار ایران حضور داشتند به این حضور خود ادامه داده‌
و دست از سرمایه‌گذاری در ایران نكشیده‌اند. این گزارش تصریح كر</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/67"><![CDATA[<img src="file:///C:/DOCUME%7E1/SAMANT%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg" alt=""><font color="#ffffff"><font style="font-size: 14pt;"><font color="#4da3ff"><font style="font-size: 8pt;"><font color="#c2e7ff"><strong>پیش‌بینی
می‌شود تا حداكثر سه سال آینده میلادی خودروی پژو 208آی جایگزین تولید پژو
207آی در ایران می‌شود. اتوموتیو ورلد در بخشی از گزارش مفصل خود به رابطه
میان بزرگترین خودروساز فرانسه با ایران اشاره كرده است. در این بخش از
گزارش آمده است: در حالی كه تحریم‌ها علیه ایران مانع از سرمایه‌گذاری
شركت‌های خارجی در این كشور شده شركت‌های خودروسازی رنو و پژوی فرانسه كه
طی دهه‌های اخیر در بازار ایران حضور داشتند به این حضور خود ادامه داده‌
و دست از سرمایه‌گذاری در ایران نكشیده‌اند. <br>این گزارش تصریح كرده كه
صنعت خودروسازی ایران با وجود تحریم‌های غرب از مهندسان و كارشناسان
بااستعداد و با تجربه خود برخوردار است. </strong></font></font></font></font></font>

]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>بزرگترین گردهمایی خودروهای کلاسیک مشهد در 9 مهر89 برگزار شد!</title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/66"/>
        <published>2010-10-02T07:33:35+01:00</published>
        <updated>2010-10-02T07:33:35+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/66</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>بزرگترین گردهمایی خودروهای کلاسیک مشهد امروز 9 مهر در شهر مشهد برگزار شد . به طور متوسط بین 70 تا 80 خودروی آمریکایی در این همایش شرکت کردند اما یکی از بزرگترین مشکلات این همایش کمبود مکان مناسب و همچنین شلوغی بیش از حد و سردرگمی و هرج و مرجی بود که به وجود اومده بود به طوری که به جایی اینکه بیشتر شاهد خودروهای تک و خاص باشیم تکرر در تعداد مدل های تکراری بدلیل فراخوانی جامع و فراگیر بیشتر نمود پیدا کرده بود و بیشتر به جمعه بازار ماشین های آمریکایی اما بدون فروش خودرو شبیه شده بود تا یک گردهمایی </summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/66"><![CDATA[<P><STRONG>بزرگترین گردهمایی خودروهای کلاسیک مشهد امروز 9 مهر در شهر مشهد برگزار شد . به طور متوسط بین 70 تا 80 خودروی آمریکایی در این همایش شرکت کردند اما یکی از بزرگترین مشکلات این همایش کمبود مکان مناسب و همچنین شلوغی بیش از حد و سردرگمی و هرج و مرجی بود که به وجود اومده بود به طوری که به جایی اینکه بیشتر شاهد خودروهای تک و خاص باشیم تکرر در تعداد مدل های تکراری بدلیل فراخوانی جامع و فراگیر بیشتر نمود پیدا کرده بود و بیشتر به جمعه بازار ماشین های آمریکایی اما بدون فروش خودرو شبیه شده بود تا یک گردهمایی مربوط به خودروهایی تک و خاص! و خیلی ازین دسته خودروها بدلیل مشکلاتی که در بالا وجود داشت در گردهمایی شرکت نکردند . بهرحال با تمام مشکلات موجود همشهریان آمریکایی بازمون لطف کردن و تا جایی که تونستن عشق و علاقشونو به عشقشون نشنون دادن و دراین همایش شرکت کردند .</STRONG></P>
<P><IMG height=596 src="http://megapic.ir/images/71nfmuxwcghnrubnh.jpg" width=745></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>مشخصات فنی خودرو ماکسیما </title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/65"/>
        <published>2010-09-09T11:31:36+01:00</published>
        <updated>2010-09-09T11:31:36+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/65</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>
&amp;nbsp;
&amp;nbsp;</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/65"><![CDATA[<SPAN dir=ltr style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P>
<DIV dir=rtl align=center>&nbsp;</DIV></O:P></SPAN>
<P class=MsoNormal dir=rtl><SPAN lang=AR-SA style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-language: AR-SA">&nbsp;</SPAN><SPAN lang=FA style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman','serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'"><O:P></O:P></SPAN></P>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>گایگر روی کوروت گرند اسپرت </title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/64"/>
        <published>2010-08-19T13:41:15+01:00</published>
        <updated>2010-08-19T13:41:15+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/64</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>گایگر روی کوروت گرند اسپرت 

&amp;nbsp;باز هم یک تیونر آلمانی دیگر و این‏بار کار روی کوروت گرند اسپرت که در بخش فنی (سوپرشارژر) 16 هزار و 450 یورو و بهینه‏سازی ضریب تعویض دنده در گیربکس 2800 یورو هزینه در برداشته است.به گزارش خبرنگار «مجله ماشین»، این کار در نهایت سبب افزایش خروجی پیشرانه به 158 اسب‏بخار قدرت موتور و 163 نیوتن‏متر گشتاور و در پایان کار رسیدن به قدرت موتور 588 اسب‏بخار و گشتاور 738 نیوتن‏متر از یک مجموعه v8 و 2/6 لیتری شده که باعث می‏شود راننده بتواند به شتاب اولیه کمتر از 4 ثانیه </summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/64"><![CDATA[<DIV id=posttitle><A href="http://sapko.blogfa.com/post-188.aspx"><B>گایگر روی کوروت گرند اسپرت </B></A></DIV>
<DIV id=postbody><IMG class=tcattdimgresizer alt="" src="http://www.machinemag.com/imagenews/m-16-3489.jpg" onload=NcodeImageResizer.createOn(this); border=0 originalHeight="319" originalWidth="450"><BR>
<DIV align=right><STRONG>&nbsp;باز هم یک تیونر آلمانی دیگر و این‏بار کار روی کوروت گرند اسپرت که در بخش فنی (سوپرشارژر) 16 هزار و 450 یورو و بهینه‏سازی ضریب تعویض دنده در گیربکس 2800 یورو هزینه در برداشته است.<BR>به گزارش خبرنگار «مجله ماشین»، این کار در نهایت سبب افزایش خروجی پیشرانه به 158 اسب‏بخار قدرت موتور و 163 نیوتن‏متر گشتاور و در پایان کار رسیدن به قدرت موتور 588 اسب‏بخار و گشتاور 738 نیوتن‏متر از یک مجموعه v8 و 2/6 لیتری شده که باعث می‏شود راننده بتواند به شتاب اولیه کمتر از 4 ثانیه و حداکثر سرعت 337 کیلومتر دست یابد.</STRONG></DIV></DIV>]]></content>
    </entry>
    <entry>
        <title>Dodeg EV 2010 </title>
        <link rel="alternate" type="text/html" href="http://meta1.mihanblog.com/post/63"/>
        <published>2010-08-19T13:27:40+01:00</published>
        <updated>2010-08-19T13:27:40+01:00</updated>
        <id>tag:http://meta1.mihanblog.com/post/63</id>
        <author>
            <name>مسعود عجمی &amp; سامان تبریی </name>
        </author>
        <summary>Dodeg EV 2010 
شرکت Chrysler درحال آماده سازی وسایل نقلیه الکتریکی می باشد . سال گذشته یکی از شرکت های اتومبیل ساز آمریکایی یک پروژه در رابطه با ساخت وسایل نقلیه با توان باتری آغاز کرد که درطول چند سال اخیر محصولات آن به تولید خواهند رسید .</summary>
        <content type="html" xml:base="http://meta1.mihanblog.com/post/63"><![CDATA[<DIV id=posttitle><A href="http://sapko.blogfa.com/post-189.aspx"><B>Dodeg EV 2010 </B></A></DIV>
<DIV id=postbody><STRONG><IMG class=tcattdimgresizer alt="" src="http://www.carx1.com/image.php?file=site_images%2Fproduct%2Fdetroit-auto-show-dodge-circuit-ev-concept-front-main.jpg&amp;width=450&amp;height=270" onload=NcodeImageResizer.createOn(this); border=0 originalHeight="270" originalWidth="450"><BR><BR>شرکت Chrysler درحال آماده سازی وسایل نقلیه الکتریکی می باشد . سال گذشته یکی از شرکت های اتومبیل ساز آمریکایی یک پروژه در رابطه با ساخت وسایل نقلیه با توان باتری آغاز کرد که درطول چند سال اخیر محصولات آن به تولید خواهند رسید .</STRONG></DIV>]]></content>
    </entry>
</feed>

